Toyota Esquire часто начинают выбирать с двигателя. Бензин или Hybrid, передний привод или 4WD, дорестайлинг или машина после 2017 года. Для этого минивэна есть еще один параметр, который способен сильнее повлиять на ежедневную жизнь, – конфигурация салона.
Esquire выпускался в семи- и восьмиместном исполнении. В первом случае второй ряд состоит из двух отдельных кресел, во втором используется трехместный диван. По документам разница всего в одном пассажирском месте, но внутри это два довольно разных автомобиля.
Если Esquire покупается для семьи на несколько лет, сначала полезно представить, кто и где будет сидеть каждый день. После этого выбор двигателя становится намного проще.
Семиместный Esquire удобнее когда в семье четыре-пять человек
Два отдельных кресла второго ряда – одна из сильных сторон Esquire.
Каждый пассажир получает собственное сиденье и подлокотники. Между креслами остается проход к третьему ряду, поэтому человеку не приходится каждый раз складывать половину салона, чтобы попасть назад.
Особенно удобна такая схема семье с двумя детьми. Можно поставить по детскому креслу на второй ряд и сохранить возможность пройти между ними.
На длинной дороге отдельные места тоже приятнее обычного дивана. Пассажиры не мешают друг другу, а положение кресел можно подобрать индивидуально.
Если семь человек в автомобиле ездят редко, а большинство поездок проходит вчетвером или впятером, такая конфигурация выглядит наиболее комфортной.
Восьмиместная версия решает другую задачу
Диван второго ряда нужен не ради экономии.
Он позволяет посадить трех человек между передними креслами и третьим рядом. Если семья большая или Esquire регулярно используется для поездок с родственниками, дополнительное место действительно может быть полезным.
Есть и необычный сценарий. Иногда автомобиль покупают не для восьми постоянных пассажиров, а потому что второй ряд должен работать как обычный широкий диван. Для маленьких детей такая компоновка тоже бывает удобной.
Обратная сторона – доступ назад. Проход между двумя отдельными креслами исчезает, поэтому посадка на третий ряд требует больше действий.
Какой вариант лучше, зависит не от статуса комплектации, а от состава семьи.
Третий ряд не стоит оценивать по фотографии
На снимках японского аукциона задняя часть Esquire кажется огромной. Высокая крыша создает ощущение, что третий ряд должен быть почти таким же свободным, как второй.
В реальности лучшие места находятся в первых двух рядах.
Сзади взрослый человек может ехать нормально, особенно на коротком и среднем маршруте. Для детей пространства вполне достаточно. Но для путешествия на тысячу километров взрослому пассажиру второй ряд заметно приятнее.
Поэтому Esquire хорошо работает как автомобиль формата 2+2+3, когда последний ряд нужен время от времени.
Если все семь или восемь мест заняты постоянно, уже стоит смотреть в сторону более крупного минивэна.
Главный компромисс начинается за третьим рядом
У трехрядных автомобилей нет магии. Пассажиры и багаж используют одну и ту же длину кузова.
Когда третий ряд поднят, пространство за ним остается, но загрузить туда багаж большой семьи на отпуск уже сложнее.
Esquire раскрывается намного лучше, когда последние кресла используются периодически. Освободив заднюю часть, можно получить большой грузовой отсек и при этом сохранить полноценный второй ряд.
Для семьи из четырех-пяти человек такая схема почти идеальна. В обычные дни машина работает как просторный пятиместный минивэн, а дополнительные места появляются по необходимости.
Сдвижные двери особенно хорошо сочетаются с детскими креслами
Обычная распашная дверь требует свободного пространства сбоку. Для минивэна с большим дверным проемом это особенно заметно.
У Esquire дверь уходит назад вдоль кузова. На тесной парковке можно полностью открыть проход, даже если рядом стоит другая машина.
Когда внутри установлено детское кресло, преимущество быстро становится очевидным. Родителю не приходится удерживать дверь одной рукой и одновременно усаживать ребенка.
Электропривод добавляет удобства, но на подержанной машине его нужно проверять. Дверь должна двигаться плавно, без остановок и посторонних звуков.
Направляющая тоже заслуживает осмотра. У семейного автомобиля этот механизм работает намного чаще, чем у обычной двери седана.
Бензиновый 2.0 лучше подходит тем кто часто выезжает на трассу
Esquire с 3ZR-FAE объемом 2,0 литра развивает около 152 л.с. и работает с вариатором.
Для спокойного минивэна мощности достаточно. Пустая машина нормально разгоняется в городе, а на трассе уверенно поддерживает крейсерскую скорость.
Когда заняты все ряды и добавлен багаж, масса становится заметнее. Esquire не превращается в медленный автомобиль, но быстрый обгон лучше планировать заранее.
Для семьи, которая часто путешествует между городами, бензиновый 2.0 выглядит логично. Он дает более традиционный характер, а при необходимости позволяет выбрать 4WD.
Hybrid раскрывается в ежедневной городской эксплуатации
Гибридный Esquire построен вокруг 1,8-литрового 2ZR-FXE и электромотора. Суммарная мощность системы находится примерно около 136 л.с.
По цифрам Hybrid слабее двухлитровой версии. В городе это почти не раздражает.
Электромотор помогает с первых метров, поэтому тяжелая машина начинает движение плавно. В пробке двигатель может часть времени не работать, а замедления используются для рекуперации.
Именно регулярные короткие разгоны и торможения делают гибрид полезным.
Если Esquire каждый день проходит городские маршруты, развозит детей, стоит в трафике и редко выезжает далеко за город, такая версия хорошо соответствует характеру эксплуатации.
Для дальних поездок преимущество Hybrid становится меньше
На постоянной трассовой скорости электромотор уже не играет ту же роль, что в городе.
Большую часть работы выполняет бензиновая часть установки. Расход все равно может оставаться умеренным, но разница с обычным двигателем уменьшается.
Поэтому семье, которая живет за городом и большую часть пробега проходит по трассе, стоит сравнить обе версии, а не автоматически выбирать Hybrid.
Дополнительно бензиновый вариант дает возможность получить полный привод.
У гибридного Esquire задней ведущей оси нет.
4WD имеет смысл покупать именно под зиму
Бензиновый Esquire существует с полным приводом. Для снежного региона это интересная конфигурация большого семейного автомобиля.
Преимущество проявляется при старте в подъем, на укатанном снегу и в неочищенном дворе.
Но высокий кузов не должен создавать иллюзию внедорожника. Esquire остается минивэном с длинной колесной базой.
Глубокая колея, тяжелая грунтовка и поездки туда, где снег касается днища, не относятся к его нормальному режиму.
4WD здесь нужен для того, чтобы зимой спокойнее ездить по обычным дорогам.
Рестайлинг 2017 года заметен не только снаружи
Если сравнить Esquire первых лет с машиной после обновления, разницу легко увидеть по передней части.
Рестайлинговый автомобиль получил другую оптику, переработанную решетку и более современное оформление.
Но ценнее изменения внутри. Toyota доработала отделку, добавила бытовые мелочи, уделила внимание комфорту и оснащению.
Именно поэтому автомобили после 2017 года сейчас особенно интересны. Они еще сохраняют ту же понятную техническую основу, но воспринимаются заметно свежее ранних экземпляров.
При бюджете около двух миллионов уже имеет смысл стараться попасть именно в эту часть выпуска.
Toyota Safety Sense полезнее декоративного хрома
Esquire покупается прежде всего для перевозки людей, поэтому системы безопасности здесь имеют больший вес, чем очередная декоративная вставка.
На более поздних автомобилях встречается Toyota Safety Sense C.
Современным комплексам он уступает, но наличие системы автоматического торможения, контроля полосы и других помощников для семейного автомобиля все равно полезно.
При покупке нужно учитывать состояние камер и датчиков.
Если передняя часть ремонтировалась или менялось лобовое стекло, работу электронных систем лучше проверить отдельно.
Богатая комплектация хороша пока все оборудование исправно
Esquire отличается от Noah и Voxy более дорогой подачей. Особенно хорошо это видно в версиях Gi и Gi Premium Package.
Отделка интереснее, в салоне больше декоративных элементов, встречается расширенное оборудование.
Но автомобиль 2017-2020 года уже нужно оценивать не по количеству кнопок.
Дорогая комплектация с плохо работающими сдвижными дверями, уставшими креслами и неисправным климатом быстро перестает казаться выгодной.
Поэтому состояние механизмов второго ряда и салона здесь важнее красивого названия версии.
Потолок способен рассказать о машине больше чем приборная панель
При осмотре минивэна многие смотрят на руль и водительское кресло. У Esquire полезно поднять глаза вверх.
Большая площадь потолочной обивки хорошо показывает историю семейной эксплуатации.
Пятна, следы перевозки крупного багажа и повреждения около задних рядов могут быть гораздо заметнее, чем износ впереди.
Дверные карты, подлокотники и столики второго ряда тоже дают представление о том, как использовался автомобиль.
Небольшие следы от детских кресел для Esquire естественны. Сильно поврежденный салон при заявленном небольшом пробеге выглядит уже страннее.
Хороший Hybrid выбирают через диагностику а не по возрасту батареи
Тяговая батарея Toyota не является одноразовым узлом с заранее известной датой смерти.
На состояние влияет эксплуатация, температура и работа системы охлаждения.
Перед покупкой лучше посмотреть реальные параметры батареи. Диагностика покажет различия между блоками и наличие ошибок.
Полезно проверить вентиляционные каналы. В семейном минивэне в салоне постоянно находится больше пыли, ворса и мелкого мусора, чем в машине одного человека.
Чистое охлаждение помогает батарее работать в нормальном температурном режиме.
У бензиновой машины главным дорогим вопросом может стать CVT
Вариатор Super CVT-i подходит спокойному характеру Esquire, но возраст требует проверки.
При начале движения не должно быть сильных ударов и задержек. Разгон должен оставаться плавным и предсказуемым.
Важно оценить коробку после прогрева.
Если автомобиль много лет перевозил семь-восемь человек, трансмиссия работала с заметной нагрузкой. Сам по себе большой пробег не страшен, если CVT регулярно обслуживали.
История обслуживания здесь полезнее обещаний продавца о том, что Toyota якобы вообще ничего не требует.
Как выглядит рынок ранних Esquire
Автомобили 2014 года находятся примерно в диапазоне 1,84-1,94 млн рублей.
Для 2015 года исходные предложения заметно шире, но для основной части хороших вариантов разумно ориентироваться примерно на 1,68-1,98 млн рублей.
2016 год можно рассматривать приблизительно в пределах 1,71-2,01 млн рублей.
На этом уровне уже можно выбирать не только по минимальной цене. Разница между машинами настолько зависит от салона, двигателя и состояния, что дешевый вариант не всегда оказывается выгодным после доставки и первого обслуживания.
2017 год интересен переходом между двумя версиями
Для машин 2017 года разумный диапазон можно держать примерно около 1,70-2,00 млн рублей.
Главное здесь – смотреть дату производства и конкретное исполнение, потому что год захватывает переход к обновленной машине.
Рестайлинг за схожие деньги выглядит привлекательнее, особенно если нужен Esquire на несколько лет.
Но хороший дорестайлинговый автомобиль с чистой историей все равно лучше плохо сохранившейся рестайлинговой машины.
2018-2019 годы выглядят особенно интересными
Esquire 2018 года можно рассматривать примерно в пределах 2,04-2,34 млн рублей.
Для 2019 года разумный ориентир находится примерно около 1,82-2,12 млн рублей для основной части предложений.
Это уже зрелые рестайлинговые автомобили. До конца производства остается несколько лет, а переплата относительно последних выпусков еще не такая большая.
Именно здесь удобно искать хороший Hybrid или богатый бензиновый Gi, не выходя к верхней части бюджета.
Последние машины нужны не каждому
Esquire 2020 года можно рассматривать примерно за 2,17-2,47 млн рублей.
Для 2021 года разумный диапазон основной части вариантов составляет около 2,15-2,45 млн рублей.
Поздний год дает очевидное преимущество в возрасте. Но принципиально новым поколением машина не стала.
Если планируется владеть Esquire долго и хочется максимально молодой экземпляр, переплата понятна. Если бюджет ограничен, хороший автомобиль 2018-2019 года способен дать почти тот же формат салона и техники дешевле.
Семиместный Hybrid и восьмиместный бензин решают совершенно разные задачи
Пожалуй, именно здесь лучше всего видна специфика модели.
Семиместный Hybrid отлично подходит семье из четырех-пяти человек, которая много ездит по городу. Отдельные кресла второго ряда дают комфорт, а гибрид снижает расход в частых пробках.
Восьмиместный бензиновый автомобиль интереснее большой семье, когда каждое место реально используется.
2.0 4WD добавляет еще один вариант – минивэн для региона с серьезной зимой.
Поэтому у Esquire нет одной конфигурации, которую можно назвать лучшей для всех.
Сначала салон потом двигатель
Если задача – тойота эсквайр купить из Японии, начинать поиск разумнее не с объема двигателя и даже не с года.
Сначала стоит решить, нужен второй ряд из двух отдельных кресел или трехместный диван. Затем понять, как часто используется третий ряд. После этого уже становится ясно, подходит ли городской Hybrid, обычный бензиновый 2.0 или версия 4WD.
Toyota Esquire хорош не тем, что способен вместить максимальное количество людей. Его сильная сторона в том, насколько по-разному можно организовать пространство внутри сравнительно узкого кузова. Правильно выбранная конфигурация делает этот минивэн гораздо удобнее большого кроссовера, а ошибочная будет каждый день напоминать, что количество мест в паспорте и реальный сценарий семьи – совсем не одно и то же.